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Aug 14, 2023

La nuova Trek Émonda ALR in alluminio è dotata di tubi aerodinamici e cavi integrati

Aluminium bike uses Trek’s H1.5 geometry and features Kammtail tubing This

La bici in alluminio utilizza la geometria H1.5 di Trek e presenta tubi Kammtail

Questo concorso è ora chiuso

Di Stan Portus

Pubblicato: 6 aprile 2023 alle 7:55

Trek ha annunciato la terza generazione della sua Émonda ALR, definita la bici da strada in lega più leggera del marchio e la "bici da corsa su strada di maggior valore".

Il nuovo telaio Émonda ALR include caratteristiche presenti sulle bici da strada in carbonio di Trek, inclusi profili dei tubi Kammtail e cavi integrati, e utilizza la stessa geometria da corsa.

In linea con le altre nuove bici, Trek passa dal movimento centrale press-fit visto sulla precedente Émonda ALR a un movimento centrale filettato T47.

La bici sarà disponibile come set telaio e in due versioni, ALR 5 e ALR 6.

L'ALR 5 è dotato di un gruppo meccanico Shimano 105 e costerà £ 2.325 / $ 2.300.

L'ALR 6 utilizza l'ultimo gruppo elettronico Shimano 105 R7150 Di2 a 12 velocità di Shimano e costa £ 3.150 (prezzo negli Stati Uniti da confermare).

L'annuncio arriva anche con la notizia che Trek ha interrotto la produzione del Trek Émonda ALR 4 e del telaio Émonda ALR specifico per i freni a cerchione, il che significa che la gamma ora include solo freni a disco.

Trek afferma che la nuova Émonda ALR è la sua bici da strada in alluminio più leggera.

Trek afferma che il telaio verniciato (di dimensioni non specificate) pesa 1.257 g dichiarati e la forcella in fibra di carbonio pesa 406 g dichiarati, per un totale di 1.663 g.

Al momento del lancio, si diceva che il telaio e la forcella Trek Émonda ALR del 2019 pesassero 1.481 g dichiarati, ma le cifre fornite da Trek all'epoca si riferivano a un telaio e una forcella non verniciati.

Come costruzione completa, il Trek Émonda ALR 5 pesa 9 kg dichiarati e l'ALR 6 pesa 8,8 kg dichiarati.

L'Émonda ALR è realizzata in "ultraleggero" – nelle parole di Trek – alluminio Alpha serie 300.

È dotato della tecnologia Invisible Weld di Trek per conferire al telaio una finitura simile al carbonio. Abbiamo ricevuto l'ALR 5 da recensire e le linee sono, in effetti, molto pulite.

La bici ha la forma del tubo aerodinamico Kammtail e cavi e alloggiamento integrati, che si dice migliorino l'aerodinamica del nuovo ALR rispetto al suo predecessore.

Nessun risparmio di watt rispetto alla bici precedente è fornito da Trek.

I cavi e i tubi corrono dal manubrio e nel telaio tramite una porta nella parte superiore della serie sterzo, simile al design della Specialized Allez Sprint Comp.

L'abitacolo stesso continua ad essere composto da due pezzi, con manubrio e attacco manubrio separati. L'Émonda non è compatibile con la cabina di pilotaggio monopezzo della Trek Madone.

Il passaggio dei cavi integrato indica le intenzioni audaci di Trek per questa bici e ciò continua con l'assenza di supporti per parafanghi/parafanghi.

Trek afferma che l'Émonda rinuncia agli occhielli del parafango per mantenere le cose "leggere, rigide e semplici".

Diremmo sicuramente che l'aggiunta di quattro occhielli non sacrificherebbe nessuno di questi e, a sua volta, aumenterebbe l'attrattiva dell'Émonda come bici da strada per tutto l'anno, ma ovviamente puoi comunque montare parafanghi a clip.

La distanza massima dei pneumatici è dichiarata pari a 28c (che lascia comunque una discreta quantità di spazio tra i pneumatici e il telaio).

Entrambe le bici sono equipaggiate con pneumatici 28c pronti all'uso, dotati di camere d'aria. "I pneumatici tubeless ready, i nastri per cerchioni, il sigillante e gli steli delle valvole devono essere acquistati separatamente per effettuare la conversione a tubeless", afferma Trek.

La precedente Émonda ALR utilizzava un movimento centrale BB86, ma la nuova versione utilizza un movimento centrale filettato T47.

Lanciato nel 2015, il movimento centrale T47 è il risultato della collaborazione tra Chris King e Argonaut Cycles, progettato per ridurre al minimo lo scricchiolio associato ai movimenti centrali PF30.

Trek ha adottato lo standard nel 2020 con la bici da ciclocross Crocket ed è apparso sulla Trek Émonda in fibra di carbonio del 2021 e sulla Trek Domane del 2023.

Non sorprende, quindi, vedere la nuova Émonda ALR passare allo standard, anche se alcuni sostengono che le misure a pressione siano migliori.

L'Émonda ALR ha la stessa geometria H1.5 dell'Émonda e della Domane in carbonio.