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Sep 07, 2023

Undici Colnago storiche dagli archivi aziendali

Mad, beautiful, innovative, and historic. Here's a mega bike gallery and a half

Pazzo, bello, innovativo e storico. Ecco una mega gallery di bici e mezza

Ti abbiamo già portato dietro le quinte dello stabilimento Colnago di Cambiago, insieme alle verniciature, così potrai avere un'idea di come biciclette come la Colnago C-68 siano ancora prodotte interamente in Italia. Ma mentre ero nel quartier generale del marchio, sono stato anche condotto lungo un corridoio e attraverso una serie di doppie porte senza pretese in una stanza così affollata di moto storiche che ho avuto bisogno di un secondo per sedermi. Nascosto alla vista, Colnago ha lentamente accumulato esemplari rari provenienti da tutta la sua storia. Tirature limitate, biciclette placcate in oro per il Papa, tecnologia pionieristica, costruzioni in carbonio iperleggere; i lavori.

Da questa stanza tra centinaia, ne ho scelti dieci che erano più interessanti, accattivanti, storici, innovativi o una combinazione di tutti e quattro con l'aiuto di Alessandro, il Colnagologist residente. Dato che sono estremamente indeciso, ne ho scelto un altro per un totale di 11. Quello che segue è quello che spero costituisca un museo virtuale. Pensa a ogni galleria di minibici come a una mostra con una descrizione. Prenditi il ​​tuo tempo, siediti e osserva i dettagli, fai uno schizzo se vuoi, e ricorda che questa è solo la punta dell'iceberg di quello che, si spera, a tempo debito diventerà un vero museo.

Alla fine degli anni '90, la fibra di carbonio cominciava ad affermarsi come il materiale preferito per le bici da corsa ad alte prestazioni. Prima che prendesse completamente il sopravvento, c'è stato un breve periodo in cui il titanio ha goduto delle luci della ribalta all'apice delle prestazioni. Ancora relativamente rare rispetto all'acciaio e al recente proliferare di opzioni in alluminio, le opzioni in titanio di Colnago e altri non hanno mai preso piede allo stesso modo grazie agli alti costi di produzione e al costo delle materie prime; Il Ti è costoso e complicato da saldare: basta vedere il nostro tour della fabbrica Passoni per provarlo.

Il Titanium Oval Master mirava a fornire un'alternativa più aerodinamica al Colnago Bititan per i ciclisti dell'epoca come Tony Rominger. Nonostante la livrea Mapei questo modello non ebbe mai un grande utilizzo agonistico, né ebbe un grande successo commerciale grazie al prezzo elevato. I professionisti tendevano a optare per il Carbitubo in carbonio e poi per il C40 a causa dei miglioramenti di peso, e il prezzo elevato ha frenato le vendite. Detto questo, è stato prodotto solo in quantità molto limitate, quindi oggigiorno vale un bel po' di soldi, e il tubo orizzontale orizzontale mantiene l'aspetto "Master".

Disponibile tra il 2006 e il 2010, l'Extreme-C condivide molto del suo DNA con i modelli Extreme Power ed EPS in quanto è trascinato, proprio come il C68, ma utilizza tubi tondi anziché sagomati. Il peso ridotto era l'obiettivo di questo modello, aiutato dai profili dei tubi tondi e dalle pareti sottili; in alcuni punti lo spessore dei tubi principali varia da 1,0 a 0,8 mm. Inoltre si rastremano, con il tubo superiore che ha un diametro maggiore in corrispondenza del tubo sterzo e il tubo obliquo è più largo in corrispondenza della giunzione del movimento centrale.

Questa costruzione ha portato la leggerezza a un livello leggermente scardinato, con una sella interamente in carbonio, un set composito di pedivelle Colnago, pedali Aerolite raramente visti, un portaborraccia creato da un nastro di composito, freni AX Lightness e un deragliatore leggero estremamente scintillante che venduto al dettaglio all'epoca per quasi $ 1.200.

Questi sono solo i componenti ovvi; il movimento centrale presenta inserti in titanio lavorati a CNC anziché in acciaio o lega per ridurre ulteriormente il peso complessivo. Con un peso di 6,3 kg, il motivo a pois che fa riferimento alla maglia del Re delle Montagne del Tour è un lavoro di verniciatura appropriato, direi.

Adesso diamo per scontate le bici monoscocca in carbonio. Sono onnipresenti, al punto che una costruzione con trascinamento o qualcosa di diverso è nuova o unica. Tutto ciò doveva iniziare da qualche parte, e Carbon Volo è il punto zero. Precursore del più famoso C35, il Carbon Volo è stato creato per offrire un'alternativa da corsa all'acciaio ed è stato realizzato in un unico pezzo da un mix di carbonio e Kevlar per favorire lo smorzamento delle vibrazioni. Anche la forcella è una costruzione monoscocca, anche se alcuni ciclisti hanno optato invece per una forcella in lega.